Beh, dirottamento mi verrebbe da dire "chi se ne frega". Il pilota fa quello che vuole il dirottatore e tanti saluti.Messaggio inviato da LBTRAVA
E' quando cominciano a suonare gli allarmi e l'aereo va giù, comincia a sobbalzare, o si sente odore di fumo, che veramente ti resta pochissimo tempo per pensare.
Nessuno ti viene a prendere, il pilota non può accostare e far scendere tutti: un sacco di persone tutte che guardano in faccia il loro destino.
Qualcuno diceva (humour nero): "c'è più probabilità di vincere una lotteria che di morire in un incidente aereo. Se vinci la lotteria e hai un volo prenotato, butta via il biglietto"![]()
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Discussione
precipita aereo lowcost della germanwings in francia...
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26-03-2015, 23:24 #561
Xiaomi, Huawei, Lenovo: siamo tornati negli anni 70? Ci sono le tigri asiatiche!
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26-03-2015, 23:32 #562
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cmq nessuno ha detto che se il comandante avesse aspettato 10 minuti per andare in bagno, probabilmente sarebbe caduto in territorio italiano.
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26-03-2015, 23:33 #563
Se non succede quello che è successo nella cabina di tre aerei il giorno 11-9-2001...
Messaggio inviato da WalterP990
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26-03-2015, 23:35 #564
Quello non è stato un dirottamento: è stato pugnalare alla gola i piloti, girare l'aereo, e farlo schiantare contro degli edifici.
Messaggio inviato da LBTRAVA
Xiaomi, Huawei, Lenovo: siamo tornati negli anni 70? Ci sono le tigri asiatiche!
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26-03-2015, 23:35 #565
Avrà disingaggiato quanto meno il Flight Director...
Messaggio inviato da gibbs92
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26-03-2015, 23:37 #566
Intendevo dire che un caso come quello, ai fini del risultato finale, non fa molta differenza con quanto appena successo...
Messaggio inviato da WalterP990
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26-03-2015, 23:49 #567
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il computer di bordo ha mantenuto la rotta, lui ha solo modificato l'altitudine da seguire di tot. piedi, con una velocitá di discesa di tot. piedi al secondo. probabilmente erano anche valori giá inseriti in preparazione per l'atterraggio a dusseldorf.
Messaggio inviato da LBTRAVA
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27-03-2015, 00:11 #568
Scusa ma, era a circa il 30% del totale del tragitto, come distanza percorsa, un pò presto per predisporre il velivolo all'atterraggio... Poi, autopilot e flight director sono due cose diverse (e si integrano fra loro, http://en.m.wikipedia.org/wiki/Fligh...r_(aeronautics) ). In ogni caso un rateo di discesa di oltre 3300ft/m non mi sembra normale. Poi, non sono sicuro ma, in un piano di volo programmato e inserito nel Flight Director, puoi modificare una rotta, una velocità e una quota quindi le caratteristiche di un determinato segmento del piano di volo, e l'FD fornisce al computer di bordo il rateo di discesa o salita con cui far raggiungere al velivolo la nuova quota in caso di variazione da un punto ad un altro. Dubito che il computer possa accettare un parametro assolutamente abnorme come quello. Un rateo di discesa del genere lo puoi ottenere in manuale, particolarmente se in situazione di emergenza . Per me il copilota ha lasciato inseriti nell 'autopilot' heading e speed e ha controllato in manuale solo la discesa, il tutto a Flight Director disingaggiato .
Ultima modifica di LBTRAVA : 27-03-2015 alle ore 00:33
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27-03-2015, 00:51 #569
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il piano di volo è inserito nel flight managment system. lui ha cambiato l'impostazione dell'altitudine nel fms, e l'autopilota ha incominciato la discesa. il computer non è programmato per giudicare se i dati sono congrui o per correggerli. 3000 ft/m non è una velocitá da effetto montagne russe, o da far venire un malore alla gente, ne tanto meno perchè il computer la riconosca come una criticità per l'integritá del velivolo.
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27-03-2015, 00:55 #570
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ha impostato l'altitudine a 30m ho letto
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27-03-2015, 07:04 #571
Messaggio inviato da C.A.
Vero la doppia persona è la soluzione più semplice ed efficace e difatti è quanto normalmente si fa, considera però che vi sono stati casi di suicidio dove la presenza fisica di un altra persona non ha impedito a chi è impazzito di portare a termine i suoi propositi .
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27-03-2015, 09:18 #572
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Intanto hanno trovato "indizi significativi" a casa del copilota
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27-03-2015, 09:25 #573
Io spero non sia una manovra per deresponsabilizzare la compagnia e nascondere la verità.
Abbassa la visiera non lo sguardo
Juventus club tessera n. 00009999
38 SCUDETTI PORTATI CON ORGOGLIO SUL PETTO E NEL CUORE
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27-03-2015, 09:37 #574
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Non si potrà mai avere una sicurezza al 100%. Bisogna sempre considerare l'imponderabile. Può accadere che pilota e copilota decidano insieme di suicidarsi ed anche le nuove misure non potrebbero far nulla.
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27-03-2015, 09:50 #575
ma sarebbe già più difficile che pilota e copilota si mettano d'accordo sul farla finita assieme.
Messaggio inviato da AntAntonio
Anche perchè credo che le coppie di piloti di un aereo non siano mai le stesse, ma cambino di volta in volta..
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27-03-2015, 10:07 #576
Ma infatti non ho detto che non sia possibile farlo nel fms, solo mi sembra un tantino più complicato modificare un piano di volo e/o un segmento o tratta di questo (nella fattispecie modificandone la sola quota), il che comporta la navigazione in diverse pagine del display di questo, che non effettuare il tutto in manuale conservando e mantenendo i parametri attuali di rotta e velocità (così come impostati dal piano di volo e settati nell'autopilot) ed effettuare in manuale la sola discesa, volando quindi con l'ausilio del solo autopilot.
Messaggio inviato da gibbs92
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27-03-2015, 10:11 #577
LBTRAVA, tu sei ingegnere, vero?
my body is for rent, my soul for sale! make an offer.
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27-03-2015, 10:39 #578
Ehm, no, informatico, anche se con un background ingegneristico (ho fatto un pò di Ing. ELETTRONICA, poi ho switchato su Informatica)...
e ho lavorato in una Azienda Aeronautica (sviluppo simulatori di volo
).
Ultima modifica di LBTRAVA : 27-03-2015 alle ore 10:57
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27-03-2015, 10:39 #579
Arrogante?!
Messaggio inviato da carburante
Ma che vuoi da me? Che t'ho fatto?
Comunque, non sono io che lo dico che si è suicidato, eh. Sono state le autorità a seguito delle registrazioni della scatola nera, eh...
Mah...
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27-03-2015, 10:56 #580
doppio post
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