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Discussione

precipita aereo lowcost della germanwings in francia...

  1. #561
    L'avatar di WalterP990
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    Citazione Messaggio inviato da LBTRAVA
    Purtroppo in certi casi si studiano le specifiche di determinati sottosistemi di bordo tenendo conto di quelle che sono, molto crudelmente, le probabilità o rischio che un determinato evento si verifichi. È chiaro che nella progettazione del sistema del portoncino blindato si è voluto affrontare e quindi cercare di debellare il rischio dirottamento o attentato terroristico. Ma naturalmente sì è considerato anche il caso di poter prevedere la possibilità di poterlo aprire dall'esterno mediante un codice di sicurezza. Ovvia anche la necessità di poter bloccare questa eventualità. Evidentemente di fronte a situazioni o casi in conflitto fra loro, si dà prevalenza alle casistiche più frequenti. Forse il caso di suicidio da parte di un pilota non è stato preso in considerazione a causa della estremamente bassa casistica registrata, almeno rispetto all'ipotesi di un possibile dirottamento o attentato.
    Beh, dirottamento mi verrebbe da dire "chi se ne frega". Il pilota fa quello che vuole il dirottatore e tanti saluti.

    E' quando cominciano a suonare gli allarmi e l'aereo va giù, comincia a sobbalzare, o si sente odore di fumo, che veramente ti resta pochissimo tempo per pensare.

    Nessuno ti viene a prendere, il pilota non può accostare e far scendere tutti: un sacco di persone tutte che guardano in faccia il loro destino.

    Qualcuno diceva (humour nero): "c'è più probabilità di vincere una lotteria che di morire in un incidente aereo. Se vinci la lotteria e hai un volo prenotato, butta via il biglietto"
    Xiaomi, Huawei, Lenovo: siamo tornati negli anni 70? Ci sono le tigri asiatiche!

  2. #562

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    cmq nessuno ha detto che se il comandante avesse aspettato 10 minuti per andare in bagno, probabilmente sarebbe caduto in territorio italiano.
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  3. #563

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    Citazione Messaggio inviato da WalterP990
    Beh, dirottamento mi verrebbe da dire "chi se ne frega". Il pilota fa quello che vuole il dirottatore e tanti saluti.
    Se non succede quello che è successo nella cabina di tre aerei il giorno 11-9-2001...
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  4. #564
    L'avatar di WalterP990
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    Citazione Messaggio inviato da LBTRAVA
    Se non succede quello che è successo nella cabina di tre aerei il giorno 11-9-2001...
    Quello non è stato un dirottamento: è stato pugnalare alla gola i piloti, girare l'aereo, e farlo schiantare contro degli edifici.
    Xiaomi, Huawei, Lenovo: siamo tornati negli anni 70? Ci sono le tigri asiatiche!

  5. #565

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    Citazione Messaggio inviato da gibbs92
    il pilota automatico non è mai stato tolto
    Avrà disingaggiato quanto meno il Flight Director...
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  6. #566

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    Citazione Messaggio inviato da WalterP990
    Quello non è stato un dirottamento: è stato pugnalare alla gola i piloti, girare l'aereo, e farlo schiantare contro degli edifici.
    Intendevo dire che un caso come quello, ai fini del risultato finale, non fa molta differenza con quanto appena successo...
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  7. #567

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    Citazione Messaggio inviato da LBTRAVA
    Avrà disingaggiato quanto meno il Flight Director...
    il computer di bordo ha mantenuto la rotta, lui ha solo modificato l'altitudine da seguire di tot. piedi, con una velocitá di discesa di tot. piedi al secondo. probabilmente erano anche valori giá inseriti in preparazione per l'atterraggio a dusseldorf.
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  8. #568

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    Scusa ma, era a circa il 30% del totale del tragitto, come distanza percorsa, un pò presto per predisporre il velivolo all'atterraggio... Poi, autopilot e flight director sono due cose diverse (e si integrano fra loro, http://en.m.wikipedia.org/wiki/Fligh...r_(aeronautics) ). In ogni caso un rateo di discesa di oltre 3300ft/m non mi sembra normale. Poi, non sono sicuro ma, in un piano di volo programmato e inserito nel Flight Director, puoi modificare una rotta, una velocità e una quota quindi le caratteristiche di un determinato segmento del piano di volo, e l'FD fornisce al computer di bordo il rateo di discesa o salita con cui far raggiungere al velivolo la nuova quota in caso di variazione da un punto ad un altro. Dubito che il computer possa accettare un parametro assolutamente abnorme come quello. Un rateo di discesa del genere lo puoi ottenere in manuale, particolarmente se in situazione di emergenza . Per me il copilota ha lasciato inseriti nell 'autopilot' heading e speed e ha controllato in manuale solo la discesa, il tutto a Flight Director disingaggiato .
    Ultima modifica di LBTRAVA : 27-03-2015 alle ore 00:33
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  9. #569

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    il piano di volo è inserito nel flight managment system. lui ha cambiato l'impostazione dell'altitudine nel fms, e l'autopilota ha incominciato la discesa. il computer non è programmato per giudicare se i dati sono congrui o per correggerli. 3000 ft/m non è una velocitá da effetto montagne russe, o da far venire un malore alla gente, ne tanto meno perchè il computer la riconosca come una criticità per l'integritá del velivolo.
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  10. #570

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    ha impostato l'altitudine a 30m ho letto

  11. #571
    L'avatar di LIVIO MESSINA
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    Citazione Messaggio inviato da C.A.

    L'unica possibilità è la doppia persona.
    Che si controllano a vicenda.
    La hostess che deve entrare in cabina se un pilota esce.
    Difficile che due persone contemporaneamente compiano gesti inconsulti.
    Difficile che uno possa annientare l'altro all'improvviso senza che nel frattempo una terza possa accorrere in aiuto.

    Vero la doppia persona è la soluzione più semplice ed efficace e difatti è quanto normalmente si fa, considera però che vi sono stati casi di suicidio dove la presenza fisica di un altra persona non ha impedito a chi è impazzito di portare a termine i suoi propositi .


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  12. #572

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    Intanto hanno trovato "indizi significativi" a casa del copilota

  13. #573
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    Io spero non sia una manovra per deresponsabilizzare la compagnia e nascondere la verità.
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  14. #574

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    Non si potrà mai avere una sicurezza al 100%. Bisogna sempre considerare l'imponderabile. Può accadere che pilota e copilota decidano insieme di suicidarsi ed anche le nuove misure non potrebbero far nulla.

  15. #575
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    Citazione Messaggio inviato da AntAntonio
    Non si potrà mai avere una sicurezza al 100%. Bisogna sempre considerare l'imponderabile. Può accadere che pilota e copilota decidano insieme di suicidarsi ed anche le nuove misure non potrebbero far nulla.
    ma sarebbe già più difficile che pilota e copilota si mettano d'accordo sul farla finita assieme.
    Anche perchè credo che le coppie di piloti di un aereo non siano mai le stesse, ma cambino di volta in volta..

  16. #576

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    Citazione Messaggio inviato da gibbs92
    il piano di volo è inserito nel flight managment system. lui ha cambiato l'impostazione dell'altitudine nel fms, e l'autopilota ha incominciato la discesa. il computer non è programmato per giudicare se i dati sono congrui o per correggerli. 3000 ft/m non è una velocitá da effetto montagne russe, o da far venire un malore alla gente, ne tanto meno perchè il computer la riconosca come una criticità per l'integritá del velivolo.
    Ma infatti non ho detto che non sia possibile farlo nel fms, solo mi sembra un tantino più complicato modificare un piano di volo e/o un segmento o tratta di questo (nella fattispecie modificandone la sola quota), il che comporta la navigazione in diverse pagine del display di questo, che non effettuare il tutto in manuale conservando e mantenendo i parametri attuali di rotta e velocità (così come impostati dal piano di volo e settati nell'autopilot) ed effettuare in manuale la sola discesa, volando quindi con l'ausilio del solo autopilot.
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  17. #577
    L'avatar di Aves
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    LBTRAVA, tu sei ingegnere, vero?
    my body is for rent, my soul for sale! make an offer.

  18. #578

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    Ehm, no, informatico, anche se con un background ingegneristico (ho fatto un pò di Ing. ELETTRONICA, poi ho switchato su Informatica)... e ho lavorato in una Azienda Aeronautica (sviluppo simulatori di volo ).
    Ultima modifica di LBTRAVA : 27-03-2015 alle ore 10:57
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  19. #579
    L'avatar di jacopetto
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    Citazione Messaggio inviato da carburante
    Si certo..uno si vuole suicidare e uccide tutte quelle persone, ma dai è inverosimile, poi se l’arrogante @jacopetto credono alle favole.. si sente più sicuro.. sono contento per lui..
    E poi chi dice che non sia il contrario il comandante era all’interno in stato confusionale, può darsi che il vice gli ha dato una botta in testa, questo spiega il respiro. Insomma come il caso bossetti, ora saltano fuori i pseudo gli "esperti" psichiatri/psicologi che intendono analizzare un individuo mai visto prima in vita loro, da un sentito dire.. di un giornalista..e il suo respiro nella cabina respiro..
    Arrogante?!
    Ma che vuoi da me? Che t'ho fatto?

    Comunque, non sono io che lo dico che si è suicidato, eh. Sono state le autorità a seguito delle registrazioni della scatola nera, eh...

    Mah...

  20. #580

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    doppio post
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